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30-50万中大型车操控口碑排行榜前十名的车你北京添加时间:2019-06-06 17:27
  

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的30-50万中大型车,相信下面这个30-50万中大型车操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上30-50万中大型车可选车型有10款,而针对这10款30-50万中大型车的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是大指挥官、宝马5系(进口)、宝马5系、探险者、XTS,其中大指挥官凭借4.79分力压所有对手,成为了30-50万中大型车操控口碑王。第二名宝马5系(进口)、第三名宝马5系在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的30-50万中大型车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,途昂、Q70、英菲尼迪QX60新能源、辉昂和奥迪A6L分列30-50万中大型车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  我也算是老司机了,这辆算自己换的第三辆车了,比较喜欢这种驾驶感觉,有一种SUV的那种粗旷,又有着最为精细的地盘调教,四驱还没用上,等冬天下雪了再说,但是销售介绍是说这个四驱平时为了省油会自动两驱,起步变道的时候会自动四驱,我没太感觉出来。

  方向盘的指向性还是很明确的,尤其是过弯道的时候。底盘还需要多说吗?Jeep只造SUV,如果连它的底盘都不专业,那还有专业的SUV吗?好过太多的用轿车底盘生产的SUV了,压根儿就不是一档次!

  车子的操控性很好,提车跑路是,专门试了一下急加速,急减速,急转弯,车子操控性很安全,急转弯方向盘也不会抖,车子后尾也不会摔,毕竟是个大车,车身稳定比较好。越野路段暂时还没试过,所有我不能很好的将我的感受说出,等我开过,再来追加吧。

  五系操控确实没有三系操控好,没有可变转向比,调头需要打满两圈方向盘,这个不是很方便。但是对于一辆接近五米的车而言,操控可以说相当不错了。

  方向盘中等,运动模式下变沉,可能是我以前开我爸a6的缘故,奥迪方向盘真的轻,至于操控,北京赛车pk10我不是太懂,不过指向真的很精准,还有就是过弯的时候真的很自信,刹车不用都可以

  方向盘指向精准,指那打那。宝马的精髓就在操控这一块,在路上给你很大的信心。底盘也够扎实,高速没有发漂的现像。

  宝马赖以生存的操控可不是说说而已,我也没开过什么好车,只是觉得开上这辆车以后就是指哪打哪,在高速上面开个80至100迈那种感觉怎么说呢?就是人车合一,你一点点动作他都可以领会,贯彻.

  方向盘有一点点虚位。但是转向的感觉非常舒服。让你完全感觉不到这个车有这么重。

  6米长的卡车,硬轴钢板弹簧后悬架能有什么操控?不拉300斤砖头在斗里跑山路尾巴各种甩受得了么。不过Fox减震真的好,虽然是最基本款底盘及悬架:前双叉臂+fox减震器,后整体桥钢板弹簧+Fox减震,空车各种甩屁股各种弹,拉300斤砖头像换个车似的山路:山路应该说是皮卡的弱项,车身又高又长,还重,不适合雨雪泥泞路面:原厂百路驰ko2全地形胎,高低速四驱,前桥托森差速器后桥带差速锁,看配置就不用担心。不过这胎特别甩泥,爱干净的少妇肯定受不了

  开起来很舒服,驾驶空间充足,动力好让它行驶起来很舒服。方向盘的操控比较精准,且油门踩着厚重感十足。比较适合男性来开,女生的话可能会不那么习惯。

  车子的底盘很扎实,前段时间跑了一趟长途,在高速上,这款车速度超过120以后的底盘仍然表现的非常完美,开的特别稳,这也是这个车很大的一个优点。高速行驶的时候,车子的方向盘电动助力非常好,当这辆车的速度超过80以后,这款车的方向盘的阻尼感会加重,加重之后感觉这款车手感更加精准,而且跑起来感觉也更有利于行车安全,这方面做的很好。方向盘的大小比较合适,握起来感觉手感非常不错,而且这个车的方向盘转向感觉特别的灵活。方向盘的转向非常的灵活,开起来手感不错,而且这款车采用的电动助力的转向系统,感觉转向非常的轻快。平时我主要是开这个车,用来上班代步使用的,平时在市区开得非常灵活,变道的时候感觉也非常的利索,驾驶起来很舒服。

  虽然车身重可方向比较轻,方向感也很清晰,这种车开起来蛮幸福的,比较轻松,手动的车开习惯了虽然也习惯了那种加减档,但总是没有自动档车开着省事,尤其是6档手自一体变速箱用着很顺手。

  操控还是很不错的,没怎么开过大众的车,感觉这个车方向盘特别轻,比我之前开的车方向盘都轻

  整体操作感很好山路:走山路无压力。动力很足,方向感的反馈很到位底盘及悬架:在路况不好的地方最能体现出它的强大,悬架很给力

  方向盘轻盈,一只手就能完美操作,跑高速的话地盘很扎实,但是过减速带减震感觉不够理想

  很满意,低速时方向盘很轻盈,高速时很平稳,牺别是转弯一类的路,感谢车就是随我而动

  后驱车,操控还不错,前悬架是双叉臂的,高速变道很稳,这个也是选择这台车的原因,开一些比较烂的路也不会很抖,避震不硬,也不会软软的,车身稳定性还是很好的。

  看口碑都说Q70的方向重,那要看跟什么车比了,跟我原来开的宝马老5系比方向已经轻多了,方向路感确实不好跟E60比,但是和新款的5系差不多吧。很难得Q70在保证舒适的同时还能保留操控的乐趣。

  驾驶座椅设计非常的人性化,他比所有的座椅都高出一点可以让驾驶员在驾驶车子的时候保持开阔的视野,关键方向盘的指向精准度也非常的高,手感也特别的不错,在方向盘设计上他很用心了,握在方向盘上的手不容易打滑。

  操控很棒,方向盘力道适中,而且抓握感很好,底盘调校得很稳健,过弯时不会觉得发飘,稳稳得安全感啊,我觉得这车很适合家用了。

  操控还是可以的,就是电动机驱动起步的时候没有想象的那么神速,需要等待,不过中段加速非常积极。

  方向盘质感很舒服,中控的操作也非常便捷,简约大气,但是应有尽有,需要的东西都有,操控感很棒!

  大众车的地盘比较稳,所以辉昂车子在过弯什么都比较稳,操控性能在轿车中还是可以的

  3.0T 双离合 30周年年型 45 TFSI quattro 豪华型

  因为开车才5年多,体会不出大神所说的什么操控好,指向性强,指哪去哪,我就觉得方向盘很轻很舒服,高速时自动变得沉一些,挺人性化的,悬架也比较软吧,家人坐着都说挺舒服,估计大概是开那个27然后坐这个感觉的吧??,反正很满意。

  转向清晰,255的胎面。操控行非常好底盘及悬架:底盘悬架很优秀过滤的非常到位,坐姿也蛮舒服的。



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